ইন্ধন ইনজেক্টৰ হৈছে সৰু বৈদ্যুতিক উপাদান যিবোৰ ডিজেল ইঞ্জিনৰ ইনটেক ভালভৰ সন্মুখত থকা ইনটেক মেনিফল্ডত পোনপটীয়াকৈ স্প্ৰে’ৰ জৰিয়তে ইন্ধন যোগান ধৰাৰ বাবে ব্যৱহাৰ কৰা হয়। ডিজেল ইন্ধন ইনজেক্টৰ যথেষ্ট জটিল; ইনজেক্টৰৰ ওপৰৰ ইনলেটৰ ফালে এটা উচ্চ মাইক্ৰন ফিল্টাৰ থাকে যিটো ডিজেল ইন্ধনৰ পৰমাণুকৰণৰ বাবে তলত থকা সৰু হাইপ’ডাৰ্মিক আকাৰৰ ফুটাৰ সৈতে মিল খায়। ডিজেল ইন্ধনে ইনজেক্টৰৰ আভ্যন্তৰীণ অংশৰ বাবে লুব্ৰিকেটিং উৎস হিচাপে কাম কৰে। ইনজেক্টৰৰ বাবে বিফলতাৰ মূল উৎস হ’ল ইন্ধনত থকা পানী। যেতিয়া ইন্ধনত থকা পানীয়ে লুব্ৰিকেটিং গুণবোৰ স্থানান্তৰিত কৰে তেতিয়া আভ্যন্তৰীণ অংশবোৰে দ্ৰুতভাৱে ক্ষয় কৰে আৰু সামগ্ৰিকভাৱে ইনজেক্টৰটো যথেষ্ট সোনকালে বিফল হ’ব পাৰে।
ইনজেক্টৰ হৈছে ইঞ্জিনৰ এটা অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ উপাদান। ডিজেল ইঞ্জিনৰ সৈতে একেটা আৰ পি এমতে ইনজেক্টৰ ভালভটো খোলে আৰু বন্ধ হৈ যায়। উত্তৰ আমেৰিকাত ডিজেল ইঞ্জিনৰ বাবে সাধাৰণ আৰ পি এম প্ৰায় ১৮০০। ইয়াৰ সমান প্ৰতি ঘণ্টাত প্ৰায় ১৪০,০০০ বাৰ! ইন্ধনত থকা পানীৰ উপৰিও বেড এয়াৰ ক্লিনাৰ এলিমেণ্টৰ জৰিয়তে ইউনিটত প্ৰৱেশ কৰা কাৰ্বন আৰু মলিৰ কণিকাৰ বলি কৰা হয়। ব্যৱহৃত ইন্ধন, গ্ৰেড আৰু সংযোজকৰ প্ৰকাৰেও ইন্ধন ইনজেক্টৰৰ আয়ুসৰ ওপৰত যথেষ্ট প্ৰভাৱ পেলায়। ইচিএম (ইঞ্জিন কণ্ট্ৰল মডিউল)-এ বেছিভাগ বৈদ্যুতিক ডিজেল ইঞ্জিনতে ইন্ধন ইনজেক্টৰ নিয়ন্ত্ৰণ কৰে। ইঞ্জিনটো ওলোটাকৈ নে নহয় নিৰ্বিশেষে ডিজেল ইনজেক্টৰবোৰৰ অহৰহ শক্তি থাকে যেতিয়া চাবিটো অন কৰা হয়। ইচিএম-এ ইনজেক্টৰটোক ভিত্তি কৰি বৰ্তনীটো সম্পূৰ্ণ কৰে আৰু ইনজেক্টৰ নজেলটো খুলি দিয়ে। বিভিন্ন নিয়ন্ত্ৰণ সংবেদকৰ পৰা তথ্য লাভ কৰাৰ পিছত ইঞ্জিনৰ পৰা হৰ্চপাৱাৰৰ আউটপুটৰ চাহিদাৰ প্ৰতি লক্ষ্য ৰাখি ইন্ধনৰ সঠিক পৰিমাণ বেজী দিবলৈ ইনজেক্টৰসমূহক গ্ৰাউণ্ড কৰি ৰখাৰ সময়ৰ দৈৰ্ঘ্য নিৰ্ধাৰণ কৰে।
ডিজেল ইনজেক্টৰৰ প্ৰক্ৰিয়াটো সঠিক পৰিমাণৰ ইন্ধনৰ পৰিমাণ মিলিছেকেণ্ডত ঘটে, বন্ধ কৰা আৰু বিতৰণ কৰা প্ৰক্ৰিয়াটো মিলিছেকেণ্ডত ঘটে। ইনজেক্টৰ চাইকেল ফায়াৰিং গড়ে ১.৫ৰ পৰা ৫ মিলিছেকেণ্ডত সম্পূৰ্ণ কৰা হয়। ইঞ্জিন মেক আৰু মডেলৰ লগতে শক্তিৰ চাহিদাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি ডিজেল ফিউৱেল ইনজেক্টৰ বিভিন্ন আকৃতি আৰু আকাৰত আহে। অটোমোটিভ ইনজেক্টৰ গধুৰ-ডুটি ডিজেল প্ৰয়োগতকৈ যথেষ্ট সৰু আৰু ঘন ইঞ্চিত জুখিব পৰা যায়। ডিজেল ইন্ধনৰ ইনজেক্টৰ দুবিধ: প্ৰথমটোক থ্ৰ’টল বডি ইনজেকচন বোলা হয় য’ত ১-২ ইনজেক্টৰ থ্ৰ’টল বডিত নিজেই ডিজেল ইঞ্জিনত থাকে আৰু ইনটেক মেনিফল্ডত মিটাৰযুক্ত পৰিমাণৰ মিষ্ট ইন্ধন স্প্ৰে’ যোগান ধৰে। এই ডেলিভাৰী ব্যৱস্থাই মূলতঃ ইনটেক চাৰ্জ কৰে আৰু ইনটেক ভালভে ইঞ্জিনৰ চিলিণ্ডাৰত ইন্ধন টানি আনে। দ্বিতীয়টো ডেলিভাৰী ব্যৱস্থা, যিটো ব্যক্তিগত প’ৰ্ট টাইপ ফিউৱেল ইনজেক্টৰ বুলি জনা যায়, সেয়া হৈছে নতুন আৰু অধিক ইন্ধন ক্ষমতাসম্পন্ন। বন্দৰৰ প্ৰকাৰ কাৰ্ব’ৰেটৰৰ তুলনাত অধিক কাৰ্যক্ষম হয় কাৰণ ই বায়ুৰ ঘনত্ব আৰু উচ্চতাৰ সৈতে খাপ খাই পৰে আৰু ই মেনিফল্ডৰ শূন্যতাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীল নহয়।
থ্ৰ’টল স্প্ৰে ইনজেকচনৰ অদক্ষতা আহিলে ইনজেক্টৰবোৰৰ আটাইতকৈ ওচৰৰ চিলিণ্ডাৰবোৰ আটাইতকৈ দূৰৈৰকৈ দূৰৈত থকাতকৈ ভাল মিশ্ৰণৰ সৈতে আহে। বন্দৰৰ ধৰণৰ বেজী দিয়াৰ লগে লগে ইঞ্জিনৰ প্ৰতিটো চিলিণ্ডাৰত একে পৰিমাণৰ ইন্ধন বেজী দি এই ত্ৰুটিটো নাইকিয়া কৰা হয়।
ইনজেক্টৰৰ টুকুৰা
প্ৰতিটো ইন্ধন ইনজেক্টৰ অলপ বেলেগ যদিও তেওঁলোকৰ সকলোৰে ফিল্টাৰ, গাইড ৰিং, কোৰ স্প্ৰিং, ছিট স্প্ৰিং, ছিট, মেৰু টুকুৰা, ষ্টপ, ছ’লেন’ইড কইল, ছ’লেন’ইড বডি, কোৰ ৰিং, কোৰ, স্প্ৰে টিপ হাউজিং, ডাইৰেক্টৰ আৰু স্প্ৰে টিপকে ধৰি ১৫টা মূল অংশ আছে। ইয়াৰ আসনৰ পৰা বল এটা উলিয়াই ইচিএমৰ দ্বাৰা ইন্ধনৰ প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ কৰা হয়। ইয়াৰ ফলত ছিট অৰিফিচৰ মাজেৰে ইন্ধন প্ৰবাহিত হয় আৰু তাৰ পিছত কেইবাটাও ফুটাৰে এটা নিৰ্দিষ্ট পৰিচালক প্লেটৰ মাজেৰে বাহিৰলৈ ওলাই যায়। ডাইৰেক্টৰ প্লেটে ইন্ধন স্প্ৰেৰ আৰ্হি নিৰ্দেশিত কৰাৰ কাম কৰে। এই ধৰণৰ ইনজেক্টৰৰ ১০ৰ পৰা ১৫ ডিগ্ৰী কোণৰ স্প্ৰে পেটাৰ্ণ থাকে। এই ধৰণৰ ইনজেক্টৰৰ ইন্ধন পৰমাণুকৰণ ডিস্ক টাইপ ইনজেক্টৰৰ দৰেই। ডিস্ক আৰু বল টাইপ ইনজেক্টৰ ডিজাইনৰ দ্বাৰা আৰু কম বন্ধ হোৱাৰ সম্ভাৱনা থাকে।
